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內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承是內(nèi)燃機(jī)工作的主要摩擦副之一，其工作過(guò)程會(huì)形成動(dòng)載徑向潤(rùn)滑油膜，曲軸主軸承的工作狀態(tài)直接影響內(nèi)燃機(jī)的可靠性、耐久性與經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也影響內(nèi)燃機(jī)的工作壽命。曲軸一軸承系統(tǒng)的摩擦學(xué)行為與動(dòng)力學(xué)行為是同時(shí)發(fā)生的，其間存在著不容忽視的強(qiáng)融合作用；因此，其摩擦功率損失問(wèn)題不可避免。那為何內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承摩擦功率會(huì)損壞呢？本公司簡(jiǎn)介根據(jù)對(duì)其知識(shí)的了解分享如下。
根據(jù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)曲軸軸承工作情況的具體分析，得知軸承摩擦功率會(huì)損壞的原因主要有以下幾點(diǎn)：
1、隨著軸頸、軸承表面粗糙度的下降，主軸承摩擦功率損失明顯減小，達(dá)到一定粗糙度級(jí)別以后，摩擦功率損失基本保持不變；因此，為了減少摩擦功率損失，應(yīng)適當(dāng)提高軸頸、軸承的表面粗糙度的級(jí)別。
2、潤(rùn)滑油工作溫度升高，主軸承摩擦功率損失下降，且下降幅度隨溫度變化較大，但是如果溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油的黏度下降，軸承的承載力會(huì)下降；因此，在保證軸承承載力的前提下，適當(dāng)提高溫度有利于降低摩擦功率損失。
3、相同工況下，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速提高，主軸承摩擦功率損失明顯提高；因此，在合理轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)選用低轉(zhuǎn)速的軸承以減小摩擦功率損失。
4、不同主軸承間隙對(duì)主軸承功率損失的影響不同，隨著間隙的增大，功率損失有下降趨勢(shì)，如果軸承間隙過(guò)小，則摩擦功率損失迅速增加；因此，工程實(shí)際中應(yīng)當(dāng)避免間隙過(guò)小的情況。
5、供油提前角變化對(duì)主軸承摩擦功率損失有影響，在一定范圍內(nèi)，其功率損失變化較為接近，如超出一定范圍則功率損失變化較大。
6、在內(nèi)燃機(jī)主軸承設(shè)計(jì)階段，在考慮摩擦功率損失的前提下，應(yīng)首先考慮軸承表面粗糙度、軸承間隙是影響內(nèi)燃機(jī)主軸承摩擦功率損失的主要因素；其次，在給定轉(zhuǎn)速與溫度范圍內(nèi)，適當(dāng)降低主軸承工作轉(zhuǎn)速以及適當(dāng)提高潤(rùn)滑油的工作溫度均有利于減小軸承的摩擦功率損失。
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